Xe điện được người tiêu dùng ưa chuộng và sự tăng trưởng nhanh chóng của thị trường xe điện có lợi cho việc giảm phát thải khí nhà kính và cải thiện chất lượng không khí đô thị. Tuy nhiên, xe điện có những vấn đề nghiêm trọng về quản lý chất thải để tái chế khi hết thời gian sử dụng. Đồng thời, tái chế pin lithium-ion từ xe điện cũng là nguồn nguyên liệu thứ cấp có giá trị. Mặc dù các phương pháp tái sử dụng và tái chế hiện tại có thể chuyển một phần chất thải ra khỏi thùng rác, nhưng xe điện sẽ phải đối mặt với những thách thức gánh nặng tích lũy nghiêm trọng do thị trường xe điện tăng trưởng nhanh chóng.
Việc lưu trữ pin trước khi tái sử dụng hoặc thải bỏ lần cuối sẽ khiến xe điện gặp khó khăn trong việc khai thác nguyên liệu thô và tạo ra pin lithium-ion (LIB), vốn có giá trị đáng kể. Thị trường lưu trữ năng lượng đang bùng nổ. Ở những khu vực có lưới điện yếu, việc lưu trữ năng lượng được quan tâm nhiều hơn. Năng lượng tái tạo đòi hỏi sự cân bằng giữa cung và cầu và các dự án pin sử dụng thứ cấp đã bắt đầu phát triển. Tái chế pin xe điện cũng là một nguồn tài nguyên quý giá vì các thành phần và vật liệu trong pin rất quan trọng để đảm bảo chuỗi cung ứng ổn định. Quản lý các nguồn tài nguyên được tiêu thụ trong quá trình sản xuất pin là rất quan trọng đối với sự bền vững của ngành công nghiệp ô tô. Nếu có thể phục hồi nhiều vật liệu hữu ích hơn từ pin Li-ion thải bỏ và sử dụng chúng cho các ứng dụng thứ cấp thì tác động thực sự của pin Li-ion sẽ giảm đáng kể và việc sử dụng cũng như vòng đời của vật liệu sẽ được tối ưu hóa. Đồng thời, việc sử dụng thứ cấp tạo ra các dòng giá trị tiềm năng có thể bù đắp chi phí tái chế. Và ở một số khu vực, đã có một thị trường lành mạnh cho pin EV đã qua sử dụng để lưu trữ năng lượng.
Hiện tại, giá trị kinh tế của việc tái sử dụng còn đáng kể hơn, một mặt là chi phí tân trang để đưa pin vào sử dụng lần thứ hai và mặt khác là chi phí tái chế pin lithium-ion.Tái chế sẽ là lựa chọn phổ biến nhất về mặt kinh tế nếu giá của lần sử dụng thứ hai thấp hơn chi phí tân trang và tái chế kết hợp. Theo thời gian, nguồn cung pin EV đã qua sử dụng dự kiến sẽ vượt xa những gì thị trường đồ cũ có thể hấp thụ. Vì vậy, tái chế phải là số phận cuối cùng của tất cả các LIB.
Việc lưu trữ pin đã qua sử dụng là không an toàn và nguy hiểm cho môi trường, nếu pin lithium-ion không thể tái sử dụng trực tiếp thì phải sửa chữa hoặc tái chế. Đối với hầu hết các hoạt động tái sản xuất, bộ pin phải được tháo rời thành ít nhất một mô-đun. Việc tháo bộ pin khỏi các ứng dụng ô tô đòi hỏi phải đào tạo về điện áp cao chuyên dụng và các công cụ cách điện để tránh bị sốc cho người vận hành hoặc đoản mạch bộ pin. Đoản mạch có thể dẫn đến quá nhiệt và thoát nhiệt. Vì lý do an toàn, việc tái sử dụng pin cần có sự đánh giá chính xác về tình trạng sức khỏe để xác nhận xem pin có phù hợp để tái sử dụng, tái sản xuất hoặc tái chế hay không.
Các nhà sản xuất ô tô khác nhau đã thực hiện những cách tiếp cận khác nhau để cung cấp năng lượng và cấu hình vật lý của xe điện trên thị trường yêu cầu các phương pháp tháo rời. Các hệ số dạng, mô-đun, định dạng thành phần và dung lượng khác nhau cũng có thể hạn chế việc sử dụng lại, đòi hỏi các phương pháp khôi phục. Các phương pháp tái chế phổ biến là 1. Tái chế luyện kim hỏa 2. Tách vật liệu vật lý 3. Tái chế kim loại thủy luyện kim 4. Tái chế trực tiếp; do đó, hãy định cấu hình bộ sạc gốc khi mua xe điện chạy pin lithium; pin lithium tích hợp thông minh hơn và an toàn hơn BMS tiên tiến, đảm bảo an toàn cho pin; bộ pin sử dụng pin loại A hoàn toàn mới có hiệu suất vượt trội và tuổi thọ cao; mua pin thương hiệu tiêu chuẩn thông qua các kênh thông thường.
Cuộc cách mạng xe điện sẽ thay đổi căn bản ngành công nghiệp ô tô, xét đến vấn đề an toàn và môi trường, trong đó việc tái sử dụng có thể tối đa hóa giá trị kinh tế và giảm tác động đến môi trường. Công nghệ phân loại, tách vật liệu điện cực, tính linh hoạt của quy trình, thiết kế tái chế, nâng cao tiêu chuẩn cho các nhà sản xuất pin, tối ưu hóa thiết kế bộ pin để dễ tháo rời và xem xét sớm việc tái sản xuất, tái sử dụng và tái chế trong thiết kế có thể cải thiện đáng kể việc tái chế hiệu quả quá trình.
