Vận chuyển pin LiFePO4: Quy định và hướng dẫn năm 2026

Trong thương mại quốc tế,vận chuyển pin LiFePO4là một nhiệm vụ được quản lý chặt chẽ. Mặc dù những loại pin này được biết đến với độ an toàn cao nhưng chúng vẫn được phân loại nghiêm ngặt làHàng nguy hiểm loại 9theo quy định về vận tải.

Với việc thực hiện đầy đủ các quy định của ICAO/IATA và IMO vềNgày 1 tháng 1 năm 2026, logistics toàn cầu sẽ phải đối mặtyêu cầu chặt chẽ hơn về Trạng thái tính phí (SoC Nhỏ hơn hoặc bằng 30%) và bao bì được chứng nhận.

Hiểu những quy tắc nàykhông chỉ cần thiết để tránh bị giữ hàng mà còn là yếu tố chính trong việc tối ưu hóa chi phí vận chuyển và nâng cao độ tin cậy của chuỗi cung ứng.

Quy định vận chuyển pin Lifepo4 bạn cần biết

Nếu bạn đang có kế hoạchtàu thủyPin LiFePO4, điều quan trọng là phải ưu tiên tuân thủ.

Quan trọng hơn, bắt đầuNgày 1 tháng 1 năm 2026, quy định mới từTổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO/IATA)vàTổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO)sẽ có hiệu lực đầy đủ, áp đặt các quy định chặt chẽ hơn về quy trình đóng gói, ghi nhãn, chứng từ và vận chuyển pin.

Trong bối cảnh này, việc hiểu và nắm vững những "quy tắc của trò chơi" trước sẽ không chỉ giúp bạn tránh được rủi ro tuân thủ mà còn mang lại sự chắc chắn hơn và lợi thế về chi phí trong hoạt động hậu cần quốc tế trong tương lai.

1. Yêu cầu chính: Giới hạn trạng thái tính phí (SoC) – Trọng tâm của Quy định năm 2026

Đây là thay đổi quan trọng nhất gần đây, nhằm giảm nguy cơ thoát nhiệt trong quá trình vận chuyển.

• Yêu cầu bắt buộc về vận tải hàng không:Bắt đầu từ ngày 1 tháng 1 năm 2026, tất cả pin lithium{2}}ion được vận chuyển độc lập (UN3480) hoặc đi kèm với thiết bị (UN3481, PI 966) đều phải có trạng thái sạc (SoC)không vượt quá 30% công suất định mức.
• Khuyến nghị vận tải đường biển:Trong khi hiện nay chủ yếu tư vấn cho các chuyến hàng đường biển, nhiều công ty vận tải biển lớn (như Maersk và COSCO) đã bắt đầutăng cường kiểm tra tại chỗvà đề nghịduy trì SoC dưới 30%.

2. Kiểm tra và chứng nhận bắt buộc

Bất kể phương thức vận chuyển nào,Pin LiFePO4phải kèm theo các tài liệu sau:

• Báo cáo thử nghiệm UN38.3:Chứng minh rằng pin đã vượt qua các bài kiểm tra nghiêm ngặt, bao gồm mô phỏng độ cao, chu kỳ nhiệt độ cao/thấp, độ rung, sốc và kiểm tra đoản mạch bên ngoài.
• MSDS (Bảng dữ liệu an toàn vật liệu):Cung cấp thông tin về thành phần, mối nguy hiểm, biện pháp sơ cứu và hướng dẫn an toàn khi vận chuyển của pin.
• Báo cáo thử nghiệm thả rơi:Đặc biệt đối với các kiện hàng nhỏ (Phần II), pin phảivượt qua bài kiểm tra thả rơi từ độ cao 1,2 mét.

3. Yêu cầu về đóng gói và ghi nhãn

Đánh dấu bao bì của Liên hợp quốc:Trừ khi đủ điều kiện để được miễn trừ số lượng-nhỏ cụ thể, pin phải được đóng gói trong bao bì được chứng nhận-được Liên Hợp Quốc phê duyệt.

Ngắn mạch-Bảo vệ mạch:Mỗi tế bào hoặc bộ pin phải được bảo vệ riêng lẻ (ví dụ: trong túi nhựa hoặc vỉ) để tránh tiếp xúc với thiết bị đầu cuối và đoản mạch.

Nhãn bắt buộc:

• Nhãn nguy hiểm loại 9:Nhãn hình kim cương-có biểu tượng pin.
• Nhãn xử lý pin lithium:Hiển thị số UN (UN3480 hoặc UN3481) và số liên lạc khẩn cấp.
• Nhãn chỉ dành cho máy bay chở hàng (CAO):Bắt buộc đối với pin được vận chuyển độc lập (UN3480) qua đường hàng không, cho biết rằng pin bị cấm trên máy bay chở khách.

4. Sự khác biệt cụ thể về phương thức vận tải năm 2026

5. Các trường hợp đặc biệt: Pin bị hỏng hoặc hết-hết-tuổi thọ

• Pin bị hỏng:Nghiêm túccấm vận chuyển hàng không. Các lô hàng đường biển và đường bộ yêu cầu phải có bao bì đặc biệt (ví dụ: thùng chứa-chống cháy nổ) và sự phê duyệt chính thức.
• Pin được lắp trong thiết bị:Đối với pin tích hợp vào thiết bị (UN3481, PI 967), giới hạn SoC hiện mang tính chất tư vấn chứ không phải bắt buộc, nhưng thiết bị phảingăn chặn sự kích hoạt ngẫu nhiên trong quá trình vận chuyển.

⚠️ Cảnh báo rủi ro: Việc vi phạm các quy định về vận tải-chẳng hạn như báo cáo sai SoC hoặc không áp dụng các nhãn nguy hiểm bắt buộc-có thể dẫn đến việc thu giữ hàng hóa, phạt tiền nặng và thậm chí phải chịu trách nhiệm hình sự nếu gây ra hỏa hoạn.

Chứng nhận và tài liệu cần thiết cho việc vận chuyển pin LiFePO4

Như bạn có thể thấy,vận chuyển pin LiFePO4là một hoạt động được quản lý chặt chẽ. Để đảm bảo hàng hóa của bạn được thông quan và có thể được xếp lên máy bay hoặc tàu thuyền một cách an toàn, bạn cần chuẩn bị ít nhấtba chứng nhận và một tài liệu an toàn, cùng với các giấy tờ khai vận chuyển có liên quan.

Tài liệu kiểm tra an toàn cốt lõi (Cần thiết)

• Báo cáo thử nghiệm UN38.3:Được coi là “hộ chiếu” cho việc vận chuyển pin lithium. Nó chứng tỏ rằng pin đã vượt qua tám bài kiểm tra nghiêm ngặt, bao gồm mô phỏng độ cao, đạp xe ở nhiệt độ cao/thấp, độ rung và sốc.
• Tóm tắt thử nghiệm UN38.3:Bắt buộc kể từ năm 2020. Đây là phiên bản cô đọng của báo cáo thử nghiệm đầy đủ, cho phép nhân viên hậu cần nhanh chóng xác minh sự tuân thủ ở các giai đoạn khác nhau.

Thông tin an toàn hóa chất sản phẩm

MSDS (Bảng dữ liệu an toàn vật liệu):Liệt kê thông tin chi tiết về thành phần, mối nguy hiểm, biện pháp sơ cứu và phương pháp chữa cháy của pin. Lưu ý: Từ năm 2026 trở đi, MSDS phải tuân thủ GHS Bản sửa đổi lần thứ 11 hoặc các tiêu chuẩn địa phương mới nhất (ví dụ: các quy định REACH được cập nhật của EU).

Báo cáo nhận dạng (Thời gian{0}}nhạy cảm)

Báo cáo xác định tình trạng vận chuyển xuất khẩu hàng không/đường biển:Do các tổ chức-bên thứ ba được Cơ quan Hàng không Dân dụng hoặc Bộ Giao thông Vận tải công nhận (ví dụ: DGM, Viện Công nghiệp Hóa chất Thượng Hải) cấp. Báo cáo này được cập nhật hàng năm và thông báo cho người vận chuyển liệu hàng hóa có thể được coi là hàng hóa thông thường hay phải được xử lý như hàng hóa nguy hiểm.

Đóng gói-Giấy chứng nhận liên quan

• “Giấy chứng nhận tuân thủ đóng gói hàng hóa nguy hiểm gửi đi” (thường gọi là Giấy chứng nhận đóng gói hàng hóa nguy hiểm):Xác nhận rằng bao bì-được Liên hợp quốc phê duyệt mà bạn sử dụng sẽ bảo vệ đầy đủ pin bên trong và đáp ứng các yêu cầu về độ bền để vận chuyển hàng hóa nguy hiểm.
• Báo cáo thử nghiệm thả rơi 1,2 mét:Bắt buộc đối với các trường hợp miễn trừ-gói nhỏ, báo cáo này xác minh tính toàn vẹn và chắc chắn của bao bì.

Chứng từ khai báo vận tải

Tùy theo phương thức vận tải còn phải khai thêm các tờ khai sau:

💡 Nhắc nhở quan trọng:

Bắt đầuNgày 1 tháng 1 năm 2026, tất cả pin LiFePO4 được vận chuyển bằng đường hàng không-bao gồm cả pin được đóng gói cùng thiết bị (UN3481)-phải tuân thủ nghiêm ngặt giới hạn trạng thái sạc (SoC) 30%. Khi chuẩn bị lô hàng, bạn nên đính kèm Tuyên bố tuân thủ SoC cùng với hàng hóa để tránh lô hàng bị từ chối trong quá trình kiểm tra an ninh sân bay.

Yêu cầu đóng gói pin Lifepo4 để vận chuyển an toàn

Một sốNhà sản xuất pin LiFePO4, chẳng hạn nhưPin Coow, đặc biệt chú trọng đến việc đóng gói chắc chắn và an toàn, chủ yếu đểngăn ngừa đoản mạch, tránh vô tình kích hoạt và bảo vệ pin khỏi hư hỏng bên ngoài.

Theoquy định mới nhất của IATA (vận tải hàng không) và IMDG (vận tải đường biển), có hiệu lực từ ngày 1 tháng 1 năm 2026, bao bì pin phải đáp ứng các yêu cầu sau:

Bao bì bên trong

• Bao gồm đầy đủ:Mỗi cục pin hoặc bộ pin phải được đặt trong một gói bên trong được hàn kín hoàn toàn (ví dụ: túi nhựa chống tĩnh điện, gói vỉ hoặc hộp bìa cứng).
• Bảo vệ cách nhiệt:Tất cả các cực tiếp xúc phải được che lại (ví dụ bằng băng cách điện) để đảm bảo rằng các pin không tiếp xúc với nhau bên trong gói, ngăn ngừa đoản mạch.
• Cố định an toàn:Pin phải được cố định đúng cách bên trong bao bì bên trong để tránh dịch chuyển hoặc dịch chuyển do lắc hoặc lật.

Bao bì bên ngoài

• Hộp-được chứng nhận của UN:Đối với hầu hết các loại pin-dung lượng cao (UN3480), phải sử dụng các hộp-được UN phê duyệt (thường là hộp ván sợi 4G), có mã chứng nhận của UN được in trên bao bì (ví dụ: 4G/Y30/…).
• Độ bền:Bao bì phải chịu được thử nghiệm thả rơi ở độ cao 1,2 mét. Khi rơi từ độ cao 1,2 mét theo bất kỳ hướng nào, gói hàng phải còn nguyên vẹn, đồ bên trong không bị xê dịch và không được ảnh hưởng đến sự an toàn.
• Hạn chế về trọng lượng:
• Vận tải hàng không:Máy bay chở khách thường cấm sử dụng pin độc lập; đối với máy bay chở hàng (CAO), trọng lượng tịnh của mỗi kiện hàng thường không được vượt quá 35 kg.
• Vận Tải Đường Biển:Yêu cầu linh hoạt hơn nhưng phải tuân thủ các quy tắc xếp chồng và phân tách IMDG.

Yêu cầu đặc biệt mới cho năm 2026

• Ghi nhãn SoC:Ngoài việc đóng gói tuân thủ, trạng thái sạc (SoC) phải được giữ ở mức dưới 30%. Đối với vận tải hàng không, nên đính kèm tuyên bố tuân thủ "SoC Nhỏ hơn hoặc bằng 30%" ở vị trí nổi bật hoặc đính kèm tuyên bố này cùng với lô hàng.
• Không có hàng hóa hỗn hợp:Nghiêm cấm đóng gói các vật liệu nguy hiểm dễ cháy, nổ hoặc ăn mòn cùng với pin.

Nhãn bắt buộc

Trên bề mặt mỗi kiện hàng phải có nhãn ghi rõ ràng sau đây (không được gấp, chồng lên nhau):

• Dấu pin lithium:Phải cho biết số UN (UN3480 hoặc UN3481).
• Nhãn nguy hiểm loại 9:Nhãn hình kim cương-dành riêng cho pin lithium.
• Nhãn chỉ dành cho máy bay chở hàng (CAO):Chỉ bắt buộc đối với pin UN3480 được vận chuyển độc lập bằng đường hàng không.
• Nhãn định hướng:Hiển thị mũi tên "This Side Up" (đối với các gói chứa chất lỏng hoặc các thành phần có yêu cầu định hướng cụ thể).

💡 Đề xuất kiểm tra nhanh:

• Pin nhỏ (<100Wh):Có thể sử dụng bao bì đơn giản "số lượng có hạn" theo miễn trừ Mục II, nhưng vẫn phải vượt qua bài kiểm tra thả rơi từ độ cao 1,2 mét và được dán nhãn phù hợp.
• Large Batteries (>100Wh):Phải tuân thủ toàn bộ quy trình khai báo hàng hóa nguy hiểm và sử dụng các hộp tiêu chuẩn-được Liên hợp quốc phê duyệt.

Phương thức vận chuyển pin Lifepo4 và các yếu tố chi phí

Phương thức vận chuyển và chi phí của pin LiFePO4 bị ảnh hưởng bởi thông số kỹ thuật, điểm đến của pin và các quy định mới có hiệu lực từ năm 2026.

So sánh các phương thức vận chuyển

Các yếu tố chi phí cốt lõi

Vận chuyển pin LiFePO4 đắt hơn hàng hóa thông thường chủ yếu do phân loại hàng hóa nguy hiểm (DG):

1. Phụ phí DG:Các hãng tàu hoặc hãng hàng không tính thêm $50–$200 cho việc xử lý hàng hóa nguy hiểm.

2. Phí chứng nhận và hồ sơ:

• Báo cáo thử nghiệm UN38.3:Bắt buộc; nếu được sắp xếp thông qua một nhà cung cấp dịch vụ, chi phí có thể lên tới hàng nghìn RMB.
• Giấy chứng nhận đóng gói hàng hóa nguy hiểm (Quy cách đóng gói của Liên hợp quốc):Các hộp-được LHQ phê duyệt đặc biệt và chứng nhận hàng hóa nguy hiểm (ví dụ: DGM) sẽ cộng thêm chi phí cho mỗi lô hàng.

3. Chi phí vật liệu đóng gói:Pin lithium cần có bao bì chống sốc, cách nhiệt-với các cực cách điện. Việc sử dụng túi chống cháy nổ-hoặc hộp bìa cứng-có thông số kỹ thuật cao sẽ đắt hơn đáng kể so với thùng carton thông thường.

4. Chi phí quản lý trạng thái tính phí (SoC):Theo quy định năm 2026, các lô hàng hàng không phải được xả xuống dưới 30% SoC. Quá trình xả bổ sung và xác minh SoC tại nhà máy phát sinh chi phí về nhân công và thời gian.

5. Hải quan và nghĩa vụ tại điểm đến:Mã HS thường là 8507,60. Thuế suất khác nhau tùy theo quốc gia (ví dụ: thuế pin của Hoa Kỳ đối với hàng nhập khẩu từ Trung Quốc có thể dao động vào năm 2026).

6. Phí bảo hiểm:Do nguy cơ mất nhiệt của pin lithium, phí bảo hiểm thường cao hơn 0,3%–1% so với hàng hóa thông thường.

Làm cách nào để tối ưu hóa chi phí vận chuyển pin LiFePO4?

• Ưu Tiên Hàng Nguyên Container (FCL) Cho Vận Tải Đường Biển:Bất cứ khi nào có thể, hãy vận chuyển nguyên container để giảm đáng kể chi phí mỗi kg so với các lô hàng-hơn-tải container (LCL).
• Pin tàu được lắp đặt trong thiết bị:Nếu khả thi, hãy vận chuyển pin được lắp bên trong thiết bị (UN3481). Phương pháp này thường có các yêu cầu quản lý và đóng gói ít nghiêm ngặt hơn so với pin được vận chuyển độc lập (UN3480), giúp giảm chi phí vận hành.
• Làm việc với các công ty giao nhận vận tải chuyên ngành dài hạn:{0}}Chọn các công ty giao nhận vận tải có kinh nghiệm trong lĩnh vực hậu cần pin lithium, vì họ thường có các ô dành riêng cho hàng hóa nguy hiểm và phí khai báo thấp hơn, giúp giảm chi phí vận chuyển tổng thể một cách hiệu quả.

⭐Nếu bạn muốn ước tính chi phí vận chuyển cho một tuyến đường cụ thể hoặc chọn Mã HS tiết kiệm chi phí nhất cho sản phẩm của mình,bạn có thểliên hệ với các nhà quản lý xuất khẩu cấp cao của Copow. Họ cóhơn 10 năm kinh nghiệm xuất khẩu pin lithiumvà xử lý hoạt động kinh doanh trên nhiều quốc gia và khu vực trên toàn thế giới, cung cấp các giải pháp xuất khẩu chuyên nghiệp và hiệu quả.

Những thách thức chung trong vận chuyển pin LiFePO4 quốc tế

trongvận chuyển quốc tế pin LiFePO4, những thách thức chính bắt nguồn từ việc phân loại hàng hóa nguy hiểm và các quy định toàn cầu không ngừng phát triển.

Đặc biệt vào năm 2026, bạn có thể phải đối mặt với năm thách thức chính sau đây.

1. Giới hạn SoC (Trạng thái tính phí) cực kỳ nghiêm ngặt

Thách thức về quy định:Bắt đầu từ ngày 1 tháng 1 năm 2026, các quy định vận chuyển hàng không của IATA yêu cầu tất cả pin được vận chuyển độc lập hoặc pin được đóng gói cùng với thiết bị phải có SoC được bảo trì nghiêm ngặt ở mức 30% trở xuống.

Điểm đau:Nhiều nhà máy thường lưu trữ pin ở trạng thái sạc đầy sau khi thử nghiệm tại nhà máy. Việc xả chúng tới 30% sẽ làm tăng thêm thời gian và chi phí lao động. Ngoài ra, nếu SoC quá thấp, pin có thể bị xả-quá mức trong quá trình vận chuyển đường biển dài, có khả năng làm giảm tuổi thọ của pin.

2. Biến động chi phí vận chuyển và phụ phí hàng hóa nguy hiểm

Áp lực chi phí:Pin lithium không thể được vận chuyển qua các kênh hàng hóa thông thường và yêu cầu phụ phí hàng hóa nguy hiểm đắt tiền (DG Surcharge).

Hạn chế về không gian:Nhiều máy bay chở khách cấm sử dụng pin lithium độc lập (UN3480), hạn chế vận chuyển đối với-máy bay chở hàng (CAO). Điều này dẫn đến năng lực khan hiếm và giá cả không ổn định, đặc biệt là trong những mùa thương mại điện tử-cao điểm.

3. Kiểm tra tuân thủ và phê duyệt tài liệu phức tạp

Hiệu lực báo cáo:Các báo cáo UN38.3, MSDS và Giấy chứng nhận đóng gói hàng hóa nguy hiểm đều là bắt buộc. Hải quan và hãng vận chuyển ngày càng nghiêm ngặt, và ngay cả những sai sót nhỏ về địa chỉ hoặc số mẫu cũng có thể dẫn đến việc toàn bộ lô hàng bị giữ lại hoặc trả lại.

Các loại pin mới:Vào năm 2026, các loại pin mới như pin ion-natri cũng được quản lý. Sự nhầm lẫn giữa các loại pin khác nhau có thể gây ra việc phân loại sai (ví dụ: UN3556 đối với pin lithium{6}}ion của xe).

4. Ghi nhãn dấu chân carbon và tuân thủ môi trường (Đặc biệt ở EU)

Rào cản xanh:Bắt đầu từ năm 2026, Quy định về pin của EU yêu cầu pin điện khi đưa vào thị trường phải có nhãn phát thải carbon.

Thử thách:Vận chuyển không còn chỉ là “nhận hàng”; hiện yêu cầu truy xuất nguồn gốc đầy đủ của nguyên liệu thô và dữ liệu phát thải carbon trong quá trình sản xuất, nếu không lô hàng có thể bị từ chối thông quan.

5. Yêu cầu xếp chồng và phân chia trong vận tải đường biển

An toàn cháy nổ:Với việc các công ty vận chuyển ngày càng lo ngại về nguy cơ cháy pin lithium, Bộ luật IMDG (Bản sửa đổi 42-24) tăng cường các yêu cầu xếp chồng và phân tách. Có thể cần phải để pin cách xa nguồn nhiệt và khu vực sinh hoạt, hoặc thậm chí cất giữ trên boong để xử lý trường hợp khẩn cấp.

Rủi ro:Trong thời tiết khắc nghiệt, nếu bao bì bị hư hỏng, pin LiFePO4 ổn định hơn pin NMC (ternary) nhưng vẫn có nguy cơ gây khói hoặc cháy. Các hãng tàu có thể tạm thời cấm các thương hiệu cụ thể bất cứ lúc nào.

💡 Biện pháp đề xuất:

• Lên kế hoạch trước:Việc đặt chỗ cho hàng hóa nguy hiểm thường phải được thực hiện sớm hơn 7–14 ngày so với hàng hóa thông thường.
• Kiểm tra chất lượng nghiêm ngặt:Xác minh mức SoC trước khi đóng gói và chụp ảnh làm bằng chứng trong trường hợp hãng hàng không kiểm tra.

Hiện tại bạn có đang gặp phải sự chậm trễ vận chuyển cụ thể hoặc các vấn đề với việc phê duyệt tài liệu không? copocó thể giúp đỡphân tích chính xác nguyên nhândành cho bạn.

Thời gian giao hàng của pin Lifepo4 để vận chuyển quốc tế

quốc tếthời gian vận chuyển của pin LiFePO4chủ yếu phụ thuộc vào phương thức vận chuyển đã chọn, hiệu quả thông quan và các thủ tục vận hành bổ sung được đưa ra theo quy định năm 2026.

Thời gian vận chuyển theo phương thức vận chuyển (Cửa-đến-Cửa)

Chi phí thời gian chủ yếu được sử dụng ở đâu?

• Đặt chỗ và chứng từ (2–4 ngày):Các lô hàng hàng hóa nguy hiểm cần phải nộp trước MSDS, báo cáo UN38.3 và Giấy chứng nhận đóng gói hàng hóa nguy hiểm để được hãng hàng không hoặc hãng tàu phê duyệt, không giống như hàng hóa thông thường có thể được vận chuyển ngay lập tức.
• Thông quan (1–3 ngày):Tốc độ thông quan thay đổi tùy theo quốc gia. Ví dụ: Hoa Kỳ và EU có thể tiến hành kiểm tra bổ sung các quy định mới về lượng khí thải carbon hoặc pin vào năm 2026.
• Vận tải nội địa (3–7 ngày):Sau khi pin đến cảng đích, vì hàng hóa nguy hiểm Loại 9, một số xe tải giao hàng dặm cuối phải có chứng nhận vận chuyển DG, điều này có thể dẫn đến thời gian chờ đợi lâu hơn.

Thời gian sử dụng pin LiFePO4: Từ nhà sản xuất đến giao hàng (Ví dụ về pin Copow)

Từ thời điểm bạn đặt hàng với nhà sản xuất cho đến lần cuối cùngcung cấp pin LiFePO4, quá trình này thường trải quabốn giai đoạn: sản xuất, kiểm tra an toàn, hải quan và vận chuyển cũng như-giao hàng chặng cuối. Sử dụng thương hiệu-nổi tiếng trong ngànhPin CoPow(Huanduy) làm ví dụ, thời gian thực hiện gần đúng như sau:

Ước tính thời gian thực hiện tổng thể

Tùy thuộc vào loại đơn đặt hàng và phương thức vận chuyển, tổng thời gian thực hiện thường dao động từ15 đến 50 ngày:

• Sản phẩm có-còn hàng:Khoảng 15–25 ngày (chủ yếu là thời gian vận chuyển).
• Đơn hàng thường xuyên (yêu cầu sản xuất):Khoảng 30–45 ngày.
• Đơn đặt hàng tùy chỉnh (tùy chỉnh giao diện hoặc BMS):Khoảng 45–60 ngày.

Phân tích chi tiết về quá trình giao hàng

Giai đoạn 1: Sản xuất & lắp ráp (7–15 ngày)

CoPow vận hành dây chuyền sản xuất tự động với công suất khoảng 10 MWh/tháng.

• Sắp xếp ô:Đảm bảo tính nhất quán của các ô cấp-A.
• Lắp ráp & Kiểm tra:Lắp đặt BMS (Hệ thống quản lý pin), hàn bộ dây và lắp ráp vỏ pin.
• Kiểm tra lão hóa:Mỗi bộ pin đều trải qua chu kỳ sạc-xả đầy trước khi xuất xưởng để đảm bảo đáp ứng các tiêu chuẩn về hiệu suất.

bài viết liên quan: Hệ thống quản lý pin LiFePO4 là gì?

Giai đoạn 2: Chứng nhận & Lập hồ sơ (3–5 ngày)

Đây là giai đoạn quan trọng nhất để vận chuyển pin.

• Chuẩn bị tài liệu:Chuẩn bị UN38.3, MSDS, Giấy chứng nhận đóng gói hàng hóa nguy hiểm và chứng nhận vận tải đường biển/đường hàng không.
• Điều chỉnh SoC:Theo quy định năm 2026, xả pin xuống dưới 30% SoC để đáp ứng yêu cầu vận chuyển an toàn.

Giai đoạn 3: Vận chuyển quốc tế (7–40 ngày)

• Vận tải đường biển:30–45 ngày (ví dụ: Trung Quốc đến Châu Âu hoặc Mỹ). Đây là phương pháp phổ biến nhất cho các đơn đặt hàng số lượng lớn, mang lại chi phí thấp nhưng thời gian vận chuyển lâu hơn.
• Đường sắt (Trung Quốc{0}}Châu Âu):15–25 ngày.
• Vận tải hàng không:7–10 ngày. Thường được sử dụng cho các lô nhỏ hoặc các mẫu khẩn cấp.

Giai đoạn 4: Làm thủ tục hải quan & Giao hàng chặng-cuối cùng (3–7 ngày)

Khi lô hàng đến cảng sẽ làm thủ tục hải quan, sau đó được chuyển đến địa chỉ của bạn thông qua UPS/FedEx hoặc dịch vụ xe tải chuyên dụng.

Pin loại 9 nào phải đáp ứng các tiêu chí cụ thể để xử lý và vận chuyển?

Tiêu chí vận chuyển và xử lý pin loại 9

⭐Kết luận: Các chiến lược để giảm chi phí và rủi ro vận chuyển pin LiFePO4

Tóm lại, chìa khóa để giảmVận chuyển pin LiFePO4rủi ro và chi phí nằm ở việc chủ động tuân thủ và các quyết định hậu cần chiến lược. Trong môi trường pháp lý chặt chẽ hơn vào năm 2026, các công ty phải chuyển từ việc đơn giản là "đặt hàng hậu cần" sang quản lý chuỗi cung ứng toàn diện,{2}}tinh chỉnh.

1. Chiến lược phòng ngừa rủi ro: Loại bỏ các mối nguy hiểm tại nguồn

• Thực thi nghiêm ngặt 30% SoC:Dù bằng đường hàng không hay đường biển, việc duy trì SoC của pin dưới 30% là cách hiệu quả nhất để giảm rủi ro thất thoát nhiệt và tránh bị phạt hải quan.
• Bao bì tiêu chuẩn:Tránh sử dụng bao bì tạm thời và sử dụng hộp đóng gói 4G/4GV được Liên Hợp Quốc- chứng nhận, đảm bảo rằng bao bì bên trong được cách nhiệt hoàn toàn.
• Tài liệu minh bạch:Đảm bảo rằng mỗi lô bao gồm bản tóm tắt thử nghiệm UN38.3 mới nhất và MSDS tuân thủ GHS Phiên bản thứ 11. Vào năm 2026, ngay cả những sai sót nhỏ trong chứng từ cũng có thể khiến toàn bộ lô hàng bị giữ lại.

2. Chiến lược tối ưu hóa chi phí: Cải thiện hiệu quả-chi phí hậu cần

Các phương thức vận chuyển theo cấp độ:

• Bổ sung thường xuyên:Ưu tiên vận chuyển đường biển nguyên container (FCL) để có chi phí trên mỗi{0}}kg thấp nhất.
• Nguồn cung cấp khẩn cấp:Sử dụng đường sắt Trung Quốc-Châu Âu thay thế cho vận tải hàng không; thời gian vận chuyển có thể chấp nhận được và chi phí khoảng một-thứ ba cước vận chuyển hàng không.
• Lô hàng mẫu:Hợp nhất nhiều đơn đặt hàng mẫu vào một chuyến hàng hàng không duy nhất để giảm phụ phí hàng hóa nguy hiểm lặp đi lặp lại.

Tuân thủ-Thiết kế sản phẩm theo định hướng:Bất cứ khi nào có thể, hãy vận chuyển pin dưới dạng UN3481 (được lắp trong thiết bị), loại pin này thường mang lại lợi thế hơn so với pin được vận chuyển độc lập (UN3480) về mức phí bảo hiểm và yêu cầu đóng gói.

Lập kế hoạch hải quan & thuế quan:-Kiểm tra trước mã HS để tuân thủ Quy định về pin của Liên minh Châu Âu (lượng khí thải carbon) và các chính sách thuế quan mới nhất của Hoa Kỳ, tránh các khoản phí hoặc tiền phạt bất ngờ tại cảng.

3. Quản lý & Hợp tác: Chọn Đối tác Chuyên nghiệp

• Xác minh năng lực của nhà cung cấp:Làm việc vớiNhà sản xuất pin LFPnhư CoPow (Huanduy), có chứng nhận xuất khẩu đầy đủ và hỗ trợ kỹ thuật BMS hoàn chỉnh, có thể giảm đáng kể chi phí tiềm ẩn khỏi-rủi ro sau bán hàng.
• Năng lực vận chuyển DG an toàn:Thiết lập mối quan hệ đối tác-dài hạn với các công ty giao nhận vận tải-cấp đầu tiên đủ điều kiện xử lý Hàng hóa Nguy hiểm (DG), đảm bảo mức giá theo mùa ổn định hơn và đảm bảo không gian chở hàng.

Câu hỏi thường gặp

Làm thế nào để quản lý rủi ro cháy pin lithium trong quá trình bảo quản và vận chuyển?

Ngăn chặn pin lithium bắt lửa trong quá trình bảo quản và vận chuyển đòi hỏi phải chú ý cẩn thận đến ba lĩnh vực chính: môi trường bảo quản, bảo vệ bao bì và giám sát tình trạng khẩn cấp. Pin phải được bảo quản ở nơi khô ráo, thoáng mát, tránh ánh nắng trực tiếp hoặc thiết bị tạo nhiệt-vì nhiệt độ cao có thể dễ dàng gây ra phản ứng phóng điện bên trong. Để ngăn chặn nguy cơ cháy lan rộng, tốt nhất bạn nên cách ly pin bằng các thanh chắn-chống cháy hoặc tủ chống cháy chuyên dụng.

Trong quá trình vận chuyển, bao bì phải chắc chắn, sử dụng hộp bên ngoài chống sốc- và chống bẹp-. Các cực của mỗi pin phải được cách điện bằng băng dính hoặc được đóng gói riêng để tránh đoản mạch do rung động. Một chi tiết quan trọng khác là lưu trữ hoặc vận chuyển pin ở khoảng cáchTrạng thái sạc 30–50%, đó là trạng thái ổn định nhất.

Cuối cùng, địa điểm phải được trang bị thiết bị chữa cháy và nguồn nước thích hợp, cùng với thiết bị phát hiện khói nhạy cảm để đảm bảo có thể phát hiện và xử lý kịp thời mọi khói hoặc dấu hiệu cháy sớm, giảm thiểu thiệt hại có thể xảy ra.

Bao bì phải chịu được độ cao thả bao nhiêu cho pin nhỏ hoặc trung bình độc lập?

Theo quy định của Liên hợp quốc về vận chuyển hàng hóa nguy hiểm, bao bì dành cho pin lithium cỡ nhỏ hoặc trung bình độc lập phải có khả năng chịu được khi rơi từ độ cao1,2 métlên bề mặt cứng theo bất kỳ hướng nào mà không gây hư hỏng pin, chuyển động bên trong hoặc rò rỉ nội dung.